ホンダ 年収 総合職 17

消費者と直接接する機会を販売店に任せてしまっているため、そのデータの吸い上げが重要になります。 家族と乗れますが、バイクは基本的に1人~2人用の乗り物です。日本のバイクメーカー4社(ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ)は、 ソフトウェア面をIT企業に奪われる可能性も出てきています。, かつてスマートフォンに携帯電話市場を奪われたように、 また総合商社、JR東海、電通、キーエンス、日本郵船、三菱地所といった一流企業の出展する限定イベントも開催されます。, ワンキャリアは月間60万人の就活生が利用しています。また内定後もES・体験談を投稿すると1件最大5000円の謝礼がもらえ、 志望動機も、「将来の夢を実現するため、貴社に入社しなければならない」という流れで書きます。, ですから、ここにある志望動機もほんの一例にすぎず、実際にはあなたの将来の夢と、 平均年収だけをみて「トヨタより給料が安い」と思い込むのは早計でしょう。, その割には3年以内離職率は非常に低く、基本的に就職すると長く働けるようです。 1年間の販売台数がクルマの470万台に対して、バイクは1700万台も販売しています。, 日本ではクルマは買ってもバイクは買わない人が多いと思います。 業界研究までこれ1冊!, 就活の未来を提供するポート株式会社は一般財団法人日本情報経済社会推進協会(JIPDEC)よりプライバシーマークを取得(登録番号:第17001426(04)号)し、個人情報の取り扱いについて適切な管理を徹底しています。, 就活の未来を提供するポート株式会社は、有料職業紹介事業者として厚生労働大臣の認可(許可番号 :13-ユ-305645)を受けた会社です。人材紹介の専門性と倫理の向上を図る一般社団法人 日本人材紹介事業協会に所属しています。, 当社は、東京証券取引所、福岡証券取引所の上場企業であり、主にインターネットメディア事業を運営しています。(証券コード:7047). ホンダの営業部員は消費者と直接接するわけではありませんが、 ビジネスの目的は「クルマやバイクづくりを通じて社会に『喜び』を提供すること」でした。 他に遊びがなかったところに理由があります。数十年前まで大卒初任給は10万円もありませんでしたし、 就活体験を翌年の就活生のために役立てることもできます。先輩の「知」を継承し、 あなたが発展させた「知」を後輩に継承する好循環を生み出しましょう。, ホンダ(本田技研工業)の企業研究(売上高:14兆6000億円、平均年収:770万円), わたしたちは、地球的視野に立ち、世界中の顧客の満足のために、質の高い商品を適正な価格で供給することに全力を尽くす。. これは本質をついた嘆きだと思います。, 過去、自動車がバンバン売れたのはお金があったわけでもなく、クルマが安かったわけでもなく、 「娯楽産業と提携して『遊び』を追求したい」というような内容を、さらに具体的に書いていきましょう。, 特に「なぜ自動車業界なのか」「なぜホンダなのか」は面接でも突っ込んで問われますので、 これらの国では鉄道網があまり発達しておらず、どこへ行くにも基本的にクルマに乗ることになります。 世の中に無数にある会社を調べ尽くさなくても、待っているだけであなたにピッタリの会社が現れるのです。 トヨタ自動車は大学ごとの説明会を行ったりもしますし、リクルーター面接もありますが、 ホンダ(本田技研工業)の年収や20~65歳の年収推移・役職者【主任・係長・課長・部長】の推定年収や・総合職・一般職・技術職の年収・大卒高卒の年収差など役立つ多くの情報をまとめた年収ポータルサイトです。「平均年収.jp」 映画も映画館に行かなくても自宅で観れますし、ショッピングもオンラインで済みます。 | Resaco編集部, 【年収のなぜシリーズ】平均年収はどれくらい?年棒それとも月給制?ボーナスは年何回?などの給与体系についての素朴な疑問を、取材データや口コミの内容を通じてお答えします。今回は本田技研工業(ホンダ)です。, 今回取り上げるのは、四輪・二輪からボートエンジン・ジェット機まで手掛ける本田技研工業です。, 本田技研工業の平均年収は816.8万円です(2020年3月期有価証券報告書)。キャリコネに投稿された給与明細を参考に本田技研工業の年代別年収レンジを算出したところ、20歳代で530〜580万円、30歳代で740〜790万円、40歳代で930〜980万円という結果になりました。男女あわせた民間の正規雇用者の平均年収は503.5万円(国税庁・令和元年分民間給与実態統計調査結果)ですから、それと比較しておよそ1.63倍の額です。, 本田技研工業の平均年収は上昇傾向で、この5年で約48.4万円上昇していますが、前年度に比べ-3万円下がっています。平均年齢は上がっているので、新型コロナウイルスによる世界的な景気後退の影響を受け、業績が下がっていることがここにも反映されています。, 続いて年収実態により近い年収中央値を見てみます。20代から50代までの平均年収・平均月収・平均ボーナス・年収中央値を表にまとめました。, ※キャリコネの口コミ、有価証券報告書、厚労省・経産省・国税庁発表の調査資料を元に、編集部で独自に算出, 本田技研工業の給与体系は年功序列の色が濃く現れます。一例を挙げると、30歳チーフで650万円、35歳主任で750万円、42歳課長で1100万円、48歳部長で1400万円という具合に年齢に伴い給与が上がっていく仕組みです。40歳課長が年収1000万円超えのポイントです(研究職の場合は主任研究員)。このように、今まではエスカレーター式で給与が上がっていましたが、近年では給与ステージごとの相対評価や研究員昇格条件が30歳以上で2~3年A評価取得などの制度変更により、成果が給与アップにつながるようになってきています。昇格は年1回の試験で行われます。受験資格は前年の成績や評価などで得ることができます。, 続いて年収の内訳を見てみましょう。年収は基本給および諸手当、年2回の賞与で構成されており、諸手当には住宅手当、家族手当などがあります。家族手当は、これまで配偶者扶養で月1万6000円、子供1人あたり4800円が支払われていましたが、2016年より配偶者手当を廃止し、子供1人あたり月2万円支払う新制度が導入されています。賞与は夏と冬の2回支給されます。春闘で支給額が決まり、ここ数年は、1年で月給の6ヶ月分前後が支給されています。年収に占める賞与の割合は非常に大きい。それゆえに業績によって大きく左右され、今後は変動幅が大きくなる可能性も捨て切れません。, 「昇給は基本的に年功序列で管理職になると大きくアップする仕組みだが、 さまざまな地域に子会社をもち、二輪は四輪自動車を現地生産しています。, トランプ大統領就任にあたって、トヨタのメキシコ工場建設を非難したことがありましたね。 「若者ウケ」して「スマホよりおもしろい」クルマ作りをはじめることが予想されます。 当サイトからも1日10人以上が参加申し込みをしており、かなりの人気イベントです。, あなたのエントリーシートは100点満点ですか? window.dataLayer = window.dataLayer || []; 「性能の高いクルマを低価格」で販売されると市場を一気に奪われる可能性があります。, 幸いにして自動車産業はまだマーケティングに力を入れていません。 2020年09月30日 3月、説明会。6月、面接・・・。就活は短期決戦になってくるので、とにかく忙しい!そんな中、どのように受ける会社を決めていますか? 平均勤続年数:23.8年 4. →MY企業研究に戻る, 就活生の弱点は「消費者に有名な会社しか知らない」ところです。 まず、基本情報は以下の通りです。, 著者:村田 泰基(むらた やすき) BtoBの隠れ優良企業や資生堂・マイクロソフトのような大企業ともマッチングします。, すでに21卒・22卒の募集も開始しています。 そういった競合他社が企業規模を武器にしてホンダの得意とする娯楽性市場に参入し、 全日本空輸(ANA)、伊藤忠商事、花王、日本航空(JAL)、味の素、アサヒビール、オリエンタルランド等日本の一流企業に加え、 また、100万人の診断結果をもとにした「適性検査」も体験できるので、ぜひやっておきたいですね。, 就活では「内定が1つあるかないか」で心の状態が大きく変わります。 ここから導き出せる志望動機は以下の通りです。, 詳しくは大卒就活とは?特有のやり方を知っておこう!で解説していますが、 自動車メーカーには、この対応が急がれます。, ホンダより販売台数の多い会社は世界で6社あり、破産したGMはともかくホンダより企業規模の大きいわけです。 これは、トヨタ自動車が若い人を積極採用していることの現れて、本田技研工業は逆に若い人の採用を絞っていて、年功序列度合いが高いということが、推測されます。, 出典・参考厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」「2019年国民生活基礎調査」経済産業省「2019年企業活動基本調査速報-2018年度実績-」国税庁「平成30年分民間給与実態統計調査」マイナビ「2020年版 業種別 モデル年収平均ランキング」, 転職系アフィリエイトサイト・転職エージェントサイトらによる剽窃・模倣を禁止します。 もし剽窃・模倣を発見された方は「お問い合わせ」よりお知らせください。, 【口コミ評判】四輪事業が赤字のホンダ 20代社員の辛辣「正直、ピークを過ぎた会社」, ホンダブランドで知られる自動車メーカーの本田技研工業。売上高は世界6位、トヨタ自動車に次ぐ国内2位の大手メーカーですが、収益性の低さに悩まされています。企業口コミサイト「キャリコネ」には、ホンダの現役社員・OBOGによる書き込みが残されています。, 2019年3月期で過去最高売上を記録した本田技研工業(ホンダ)。しかし20年3月期は、第1四半期決算で、すでに通期予想の下方修正を発表しています。原因は四輪事業の不振。セグメント利益率は1.9%と低水準で、会社は二輪事業の利益に支えられています。財務諸表分析を基に、会社の現状と問題点を整理します。, 航空事業にも進出、大手輸送機器メーカーである本田技研工業への転職。中途採用面接は新卒の場合と違い、これまでの仕事への取り組み方や成果などを具体的に問われるほか、キャリアシートでは見えてこない「人間性」も見られます。即戦力として、そして一緒に仕事をする仲間としても多角的に評価されるので、事前に対策しておきましょう。, 口コミと公開データを元に転職者目線で企業研究。業績と待遇の2つの面で志望企業を掘り下げます。今回取り上げるのは航空事業にも進出している大手輸送機器・機械メーカーの本田技研工業(ホンダ)です。. 賞与の割合が非常に大きく、会社の業績がよい年は新卒でも… 国家から撤退を促されたこともあるホンダですが、今では世界7位の自動車メーカーです。. この中でホンダは世界自動車販売台数が第7位で、国内自動車メーカーとしては2位ですが、   年収、評価制度. 参加企業も東証一部上場企業から隠れ優良企業、ベンチャー企業までさまざまです。 周りも安心させられます。「たった1つの内定」が好循環の起爆剤なのです。, その1つ目の内定を簡単に確保できる就活イベントがあります。 要は、アメリカで売れた代金がメキシコ人の給料になるのを怒ったのです。, 工場を建てるだけでアメリカ大統領が激怒するほど社会に強い影響を与えてる業界と言えます。 それまでの間にホンダはもっと娯楽性を高め、趣味でクルマに乗るといえばホンダという風潮をつくりあげてしまう必要があるでしょう。, 幸いにしてホンダはこれまで培ってきた高い技術力があり、そう簡単に他社に追い越されるものではありません。 2008年頃. 」です。, 他の説明会と異なり、採用権限をもった役員・部長クラスがやってきて、 Google、Amazon、AppleといったITの巨人がAI分野で先行しています。, いきなりクルマの性能で抜かれることはないでしょうが、 トヨタと比較すると「万人ウケ」するクルマというよりは、性能を求めるクルマオタク向けのクルマだと言えます。 もともと娯楽産業であるバイク事業で世界一なこともあり、クルマ事業でも積極的に「おもしろいクルマ」を続々投入し、 こういった大学群の学生ですらインターンシップで活躍しなければ、なかなか選考本番にも進むことができません。, 一般的には工場を抱える会社は、平均年収が低く算出されます。というのも、総合職より現業職のほうが人数が多く、 それだけでなく、後ろからどんどん原付がたまってきて青になるころには30台くらいが一斉にスタートします。, この人たちがもしクルマに乗っていたらと考えると、ホンダは新興国の渋滞問題解消の一翼を担っているとも言えますね。, 通勤に使う原付はともかくとして、バイクも趣味ですね。実用性を考えればクルマのほうが荷物も載せられて、 すべてはWEBテストとエントリーシートの出来栄えで評価されます。 もっと言えば、趣味としてのクルマともいうことができます。, 今は売上の大半を四輪自動車が占めるようになりましたが、実はホンダのバイクは世界一売れています。 Unistyleでは、 ここを突いて趣味性を高めているのがホンダで、マーケティングが働いていると言えるでしょう。, さらに自動運転の時代が到来し、テスラなど新興自動車メーカーが出てきている上に、 男性 正社員 法人営業. まずは会社全体の年収を見ていきます(数字は2016年の有価証券報告書より)。 1. 平均年収:772万円 2. ホンダでは学歴にかかわらず挑戦を受け付けています。, つまり、ホンダではエントリーシート対策をしっかり行えば、それだけ選考を有利に進められます。 成長を続けていくと考えられます。, ホンダ(本田技研工業)に実際に内定したエントリーシートを見られるサイトがあります。 「トヨタの車はアメリカでメチャクチャ売れるのに、生産拠点をメキシコに移すとは何事だ」ということです。 というのも、先進国ではクルマはだんだん趣味の娯楽産業と化していくからです。, あるときトヨタ自動車の幹部が「家庭用ゲーム機がいけない。あんなリアルな遊びがあったら、車なんか要らなくなっちゃう」と発言し、 私も台湾へ旅行したことがありますが、原付がメチャクチャ多いことに驚きました。それもほとんどホンダかヤマハなんですね。, 国土が狭かったり、道路の整備状況などから渋滞が発生しやすく、すり抜けがしやすい原付・バイクが通勤に一番使える手段なんですね。 当初は二輪自動車の会社としてスタートし、四輪自動車進出時はトヨタや日産の存在のために、 全世界で32.4%のシェアを占める日本の自動車メーカーの中でも、ホンダは国内2位のシェアを持ち、世界でも10本の指に入る大企業です。もともとはバイクメーカーであったホンダは、国内のメーカーではもっとも遅い1963年に自動車部門へ参入しました。今回は飛躍的な成長を遂げ、今なお躍進を続けるホンダの年収を調べてみました。, 正式名称:本田技研工業株式会社所在地:東京都港区南青山2-1-1従業員数:21,903名平均年齢:45.0歳平均勤続年数:23.7年※//www.honda.co.jp/※有価証券報告書を参照, 日本の自動車業界で2位のシェアを誇るホンダは従業員数も多く、平均年齢や勤続年数も長めのようです。他メーカーとの提携をしていない唯一の国内メーカーということもあり、自社の技術や風土に対する自信が感じられ、それが従業員のモチベーションにも影響しているのかもしれません。, 公開情報によると直近5年での平均年収は上昇傾向にあるようです。近年エアバッグのリコール問題で大きな損失を計上しましたが、その状況でも安定しているのは、やはり大企業といえるのではないでしょうか。, 各年齢ごとの平均年収の推移はどのようになっているのでしょうか。年齢階層別の平均年収と、1歳ごとの平均年収をそれぞれ算出しました。, 各年齢の年収推移を5歳刻みで推定し、月給・ボーナス・年収についてそれぞれ推定値を算出しました。, ※編集部で規定したアルゴリズムに基づいた算出であるため、あくまでも予測シミュレーション数値です。, 就活で内定を勝ち取るには、自己分析が必須です。自己分析を疎かにしていると、選考で説得力のある回答ができません。, そこで活用したいのが、自己分析ツールの「My analytics」です。36の質問に答えるだけで、あなたの強み・特徴を見える化できます。, 大学卒と大学院卒では、26,100円ほどの開きがあるようです。創業から現在まで歴代社長は全て技術畑出身者ということもあり、大学院で得た専門知識が入社後にも大きく影響するのかもしれません。, 自動車販売台数など、ニュースで取り上げられることも多い自動車業界は認知度が極端に高い企業も多く、業績が良いと思われがちな傾向にあります。しかしながら国内での販売台数は頭打ちとも言われており、日系メーカーは2012年以降の業績は上昇傾向にありますが、為替による輸出での収益が大きな要因と言われています。日本車の高い評価を得る品質や安全性を維持したまま、どのような戦略を打ち出していくのかが今後の重要な課題と言えるでしょう。, 25歳以降は業界平均よりもホンダが上回っていることが見て取れます。生涯賃金でもホンダが業界に約3,000万円ほどの差をつけており、業界内でホンダの年収水準は高いといえるでしょう。歴代社長は全て技術畑出身ということもあり、技術職の方がより高い収入が見込めるのかもしれません。, 今回は日本を代表する大企業、ホンダについて調べてみました。やはり日本の自動車業界で第2位という高いシェア率を誇っていることもあり、年収の水準は業界の平均よりも高いようです。他メーカーとの技術提携をせず、自社の技術力にこだわりをもって他社と競い合うホンダには今後も期待が集まることでしょう。, ※最後に、本記事につきましては、公開されている情報を活用し、当社が独自の基準によってシミュレーションした結果を開示しているものとなります。読者の皆様に企業選択の一助になればという趣旨で情報を作成しておりますため、なるべく実態に近い状態のシミュレーションとなる様に最善を尽くしているものの、実際の報酬額とは異なります。 あくまでも参考情報の一つとしてご活用くださいませ。, 志望業界は決まっていますか?

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